集團新聞

蘇交科|蘇科建設監理、國內在建最長干線公路湖底隧道首塊底板澆筑成功

2022-06-16
      近日,由蘇交科集團子公司江蘇蘇科建設項目管理有限公司(以下簡稱“蘇科建設”)監理的S341無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道宜興側首塊底板澆筑完成,標志著國內在建最長干線公路湖底隧道主體結構施工全面展開。



  項目概況  

▲ 341省道無錫馬山至宜興周鐵段平縱面圖

       341省道無錫馬山至宜興周鐵段竺山湖隧道全長7.81公里,蘇科建設所監理的竺山湖宜興側段共4.07公里,采用圍堰明挖法施工,從岸邊向湖中逐段分倉推進,與相鄰標段合龍,是全線控制性工程。


  項目特點  
 
1、澆筑面積大
      隧道底板是湖底隧道主體結構施工的關鍵環節。此次澆筑的陸域段首塊底板長25米,寬44米,厚1.5米,混凝土一次性澆筑1650立方米,總澆筑面積1100余平方米,相當于三個籃球場大小。


2、防水難度高
      作為國內在建最長干線公路湖底隧道,“防水防滲”是重中之重。為打造“滴水不漏”的示范水下隧道工程,蘇科建設總監辦在監理過程中嚴把三道“防水關”,即圍護結構無滲漏、防水層無漏點、主體結構無裂縫。
      在圍護結構施工階段對止水帷幕水泥用量、攪拌均勻度進行監理,確保圍護結構無滲漏;在防水層施工階段,從防水材料選材到施工全程監理,經過多道防水工藝試驗,按照隧道“三重六層”防水施工方案,變形縫防水采用外貼式止水帶、縱向施工縫防水采用自粘丁基橡膠鋼板止水帶、隧道外包防水采用預鋪P類防水卷材和遇水膨脹止水膠,為隧道蓋上防水“金鐘罩”;針對主體結構“底板厚度大、混凝土水化熱大、容易產生裂縫”等難題,自施工伊始及全程監控原材料質量,配合比優化,強化防水層檢測,監督施工振搗方案切實落實,實現全流程監理,確保隧道主體混凝土澆筑質量。
 


  項目影響力  

 
      項目建成后,對加強無錫市與宜興市的快速聯系,帶動沿線地區的經濟發展和旅游資源的深度開發,助推錫宜一體化建設,為長三角區域一體化發展提供有力支撐。
      蘇科建設總監辦積極踐行高質量發展理念,堅持以客戶滿意為宗旨,以安全、優質、高效、廉潔為目標,配置了年富力、業務能力較強的管理團隊,高標準、嚴要求落實建設單位各項管理制度。按照項目管理專業化的要求,總監辦組織編制了科學嚴謹、行之有效的各類監理管理文件;認真落實《江蘇省普通國省干線公路建設標準化指南》等系列標準化建設文件要求,組織分項工程安全、技術交底,狠抓圍堰工程開工審核關、原材料進場檢測關、施工工序報驗關、首件工程認可關,有效提升圍堰施工的精細化、標準化管理水平,保證了項目按計劃節點有序推進,為項目“平安工地”、“品質工程”創建奠定堅實基礎。


▲ 竺山湖隧道效果圖
 
▲ CCTV新聞報道
亚洲第一网站男人都懂2021